Petite mise à jour quant à la recherche.

e-Solex

J'ai lu de bonnes choses sur le e-Solex et il a de très bons atouts :

• son prix (1150€ à priori)
• une bonne bouille
• pratique (porte bagage et (tout) petit coffre)
• bien fini et fiable

Cependant, il ne correspond pas à ce que je cherche (être actif sur le trajet, le pédalier du e-Solex étant présent surtout pour dépanner en cas de panne de batterie). Mais vu le prix, ça pourrait être un investissement pour la maison de famille d'Ouessant.

Matra i-Step Force

Apparement il est un peu moins cher que ce que j'avais pu voir (d'environ 200€). Le modèle que j'ai décrit était le 2008. Les modèles suivant adoptent la même géométrie que la gamme Matra i-Step.

Une bonne surprise par contre, les disques semblent être des Hope.

Matra i-Step Racer

Là j'ai mis le doigt sur un VAE plus intéressant !

Grace à ce lien et celui-ci, je suis conforté dans l'idée que la partie électrique des Matra était bien maitrisée.

Le Racer a des avantages sur le Force dont j'ai parlé dans le post précédent :

• Roues de 700
• 18kg contre 23
• un peu plus typé route
• pas de fourche suspendue inutile (pas de perte de rendement mais peut être un confort moindre) 
• pour le coup, je comprend plus la différence de prix entre le Runner et le Racer qu'entre le Runner et la Force.

Point légèrement regrettable : pas de disque, des V-brakes Deore, pourtant des disques n'auraient pas été un sur-poids.

Pour arriver à ce poid, certains accessoires (fourche, tige de selle) sont en carbone, mais surtout, la batterie n'est plus une Ni-MH (nickel métal-hydrure) mais une Li-ion (Lithium-ion) ce qui permet de ne plus avoir d'effet mémoire, et donc de prolonger la vie et le potentiel de la batterie (qui n'a pas eu un ordi portable voir sa batterie diminuer de 3/4 au bout de 2/3 ans.

La contre-partie, c'est le prix, qui prend 300€ de plus environ... mais entre un Li-ion et un Ni-MH, il n'y a pas photo.

Je verrai si Velozen peut me le faire essayer sinon je trouverai ailleurs. Il faut que je m'assure qu'il reste un vélo confortable pour aller travailler... par uniquement axé performance pour faire des road-trip de 200km et quels sont les équipements qu'on peut lui greffer (garde-boues, pannier, porte bagage...)